Julien Paluku: “Met verlies van 5 miljard dollar per jaar kunnen we geen dumpplaats blijven voor buurlanden” (CongoForum)

KINSHASA – Julien Paluku Kahongya, de Congolese minister van Buitenlandse Handel, heeft opnieuw bevestigd dat de regering vastbesloten is om de lokale industrie te steunen en te beschermen. Dat schrijft Actualité.cd.

In een toespraak op woensdag 14 augustus tijdens een persbriefing die hij samen met zijn collega voor communicatie en media organiseerde, besprak Julien Paluku de inspanningen van de regering om een einde te maken aan kwalijke praktijken zoals het overladen van goederen en het dumpen van goederen uit buurlanden.

“Deze praktijken van dumping, het splitsen van goederen en overslag, kosten ons jaarlijks 5 miljard dollar. Stel je voor dat we deze 5 miljard dollar zouden recupereren en aan infrastructuur zouden besteden, dan zouden we 5.000 kilometer geasfalteerde wegen hebben. In 5 jaar zal dat 25.000 km geasfalteerde wegen opleveren. Het wegennet van de Democratische Republiek Congo is 58.000 kilometer lang, dus als we 25.000 kilometer asfalt kunnen asfalteren in 5 jaar, hebben we alle provincies met elkaar verbonden en kunnen we overgaan naar de volgende fase van de aanleg van energie-infrastructuur om te proberen het platteland van elektriciteit te voorzien en Congo in staat te stellen om zich te positioneren als een partner die de lokale productie kan ondersteunen”, zei Paluku.

Volgens Paluku is de tijd voorbij dat de DR Congo een dumpplaats is voor zijn buurlanden, waardoor de lokale productie wordt ondermijnd. “Wanneer je in het oosten bent, is er een Swahili-gezegde dat door de buren wordt gebruikt (…) om te zeggen dat alles wat afval is, alles wat niet kan worden geconsumeerd in deze buurlanden, wordt opgeveegd in de DR Congo. Moeten we als staat dit soort behandeling blijven accepteren? De maatregelen die we nemen zijn die van een moderne staat, want we kunnen niet doorgaan, ook al moeten we betrekkingen aanknopen met onze buren, met het dumpen van alles wat niet geconsumeerd kan worden in de buurlanden. Ze hebben zelfs producten waarover ze schrijven die alleen voor de export bestemd zijn. We moeten ons afvragen: is het echt omdat ze van ons houden dat ze dit naar ons willen exporteren? Of is het omdat de inhoud van deze producten totaal anders is?

In deze context verklaarde de minister dat het Office Congolais de Contrôle (OCC), in overeenstemming met het regeerprogramma, gemoderniseerd moet worden om zijn rol naar behoren te kunnen vervullen. “Daarom voeren we campagne voor de modernisering van het Office Congolais de Contrôle, waarvan we de laboratoria moeten moderniseren. Het OCC heeft namelijk de bevoegdheid om kwaliteit, kwantiteit en conformiteit te controleren, zodat we niet zomaar van alles de DR Congo binnen kunnen brengen. In mijn routekaart heb ik aangekondigd dat ik tegen het einde van mijn tijd bij Buitenlandse Handel minstens 6 ultramoderne, internationaal geaccrediteerde laboratoria zal hebben gebouwd, want we kunnen in Congo wel producten maken, maar als we de normen niet respecteren, zullen die producten op geen enkel continent worden geconsumeerd. Daarom is het OCC zo belangrijk bij het uitstippelen van het overheidsbeleid voor de internationale handel”, voegde hij eraan toe.

Naast kortetermijnmaatregelen rekent de regering ook op structurele maatregelen voor het herstel en de bouw van infrastructuur die de handel kan vergemakkelijken.

“Het regeerprogramma, dat is goedgekeurd door de Nationale Assemblee, voorziet in een infrastructuurecosysteem om de lokale productie te ondersteunen, want waar het ons echt aan ontbreekt en wat veel ondernemers ervan weerhoudt om in de lokale productie te investeren, dat is infrastructuur. Als je naar Lubumbashi kijkt, is de productiezone van Katanga of het Katangagebied normaal gesproken Haut-Lomami, maar er zijn geen wegen tussen Lubumbashi en Haut-Lomami. De weg naar Kalemie is nog niet aangelegd, maar als die er komt van Haut-Lomami naar Lubumbashi en van Lubumbashi naar Kalemie, dan zijn we niet langer afhankelijk van de Zambiaanse grens, simpelweg omdat we de haven van Kalemie hebben, waardoor we goederen kunnen verschepen naar Kigoma en van Kigoma naar Dar-e-Salam”, zei Julien Paluku.

© CongoForum, 16.08.24 (rk)

Beeld – bron: Radio Okapi